浅析铁路碎石道砟的特性有几点

发布日期：2019-01-26 作者：莱西市东方明珠石材加工厂点击：

铁路道砟，用作承托路轨枕木的碎石，是较早期出现及常见的轨道道床结构。青岛 铁路碎石道砟工程会在铺设路轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。道碴作为公路路基填料的一种尝试，尚无可操作性的施工技术规范和质评标准。研究道碴路基的施工工艺和质量控制方法，具有十分重要的现实意义。

青岛铁路碎石道砟

道砟的主要材料是碎石。一般铺设在轨枕下及轨枕周围。可以用作道砟的碎石种类比较广泛（玄武岩、花岗岩、石灰石和炉渣等），为了满足上部结构的要求，对碎石道砟提出的技术要求主要包括碎石强度、碎石颗粒形状和级配。道砟颗粒的许多特性都影响道砟的性能，道砟颗粒最主要的特性包括耐久性、形状和级配。

道砟颗粒的耐久性试验可以用于表征在干燥磨耗情况下粗颗粒抵抗破碎的性能（比如，洛杉矶磨耗试验或称LAA试验)，也可以用来表征在潮湿条件下细颗粒的抗磨性能如：磨耗指数或称MA测试。在现场，将粗颗粒的LAA试验结果和细颗粒的MA测试结果转换成磨耗指数，该指标可以很好地表征道砟的耐久性。

如果道砟中含有大量的针状、片状或球状颗粒，在使用过程中，由于这些颗粒容易破碎。所以容易引起道床沉降或道砟颗粒之间的相对移动。道砟中有棱角的颗粒含量较多，则会增加颗粒之间的摩阻力，从而减小道床沉降。道砟的标准级配曲线由于其粒径范围较窄而被称为“窄级配曲线”。道砟的最大粒径和小于颗粒含量比例是影响道砟性能的最重要的因素。

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